被并购,或许是嘀嗒出行的归宿。
嘀嗒,能拾起滴滴的“接力棒”吗?
5月5日,正在冲刺纳斯达克上市的哈啰出行更新了招股书。
2018年,戴威的OFO搬离中关村理想大厦;胡玮炜套现离场;但是哈啰拿到了蚂蚁金服给的融资。和他们相比,杨磊才是共享单车领域的幸运儿。
接连两次递交招股书,可见嘀嗒真的很缺钱,然而其单一的顺风车业务能撑起百亿市值吗?
天花板越走越窄的嘀嗒出行,“二战”港交所能成功吗?
顺风车平台越来越多,却没人能真正解决行业的核心问题。
央行明确2020年七大工作重点,贾跃亭造车梦添堵,原总法律顾问向FF索赔1亿美元
在滴滴退出「顺风车」这一年多的时间里,哈啰出行、高德、曹操出行等玩家,轰然涌入这个市场,企图蚕食着滴滴的网约车市场。
不过目前来看,为时尚早。也许对于滴滴而言,永远没有准备好的那一天。
本质问题不解决,顺风车永无宁日
11月下旬,滴滴顺风车将试运营,你怎么看呐?
“滴滴可以没有顺风车”
滴滴一直在积极推进重新上线顺风车业务。
众多共享经济模式兴起,为用户提供了更多方便、优惠的服务。
在各大平台运力面临挑战的今天,顺风车可能带来的新鲜力量和新兴市场,仍然是巨头和创业者觊觎的战场。
顺风车从未失去市场,只是失去了人心。
只要顺风车的价格优势和便利优势犹在,它就永远不会消亡,无非是光与影的差别,而已。
在滴滴内部,顺风车曾是一个存在巨大争议的事情。
滴滴顺风车是一个承担社会责任的业务,但同时内部对这项业务也很有争议。
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