如祺出行,会是网约车第一股吗?
获益者支持者极少,可能受损者反对者极多,这种政策,肯定被喷得体无完肤呀。
这并非是一种缺憾,因为县城有自己的出行叙事。
从流量竞争进入服务能力竞争,网约车企业进入加速调整期。
如祺出行需要上市筹集弹药,来推动科技故事的落地和商业化。
司机、平台、乘客和监管,网约车的冷与暖。
对于从业者而言,这是一个煎熬的过渡期,“渡过之后,会是一个更加规范,对于司机、乘客、平台都更友好的时期”。
城外的人想进去,城里的人想出来。
城外的人想进去,城里的人想出来
一大批人上完当,下一批人接着上。
“网约车司机,从270万增长到560万,而单量只从6.3亿,增长到了7.3亿。”
运力充足,服务不足。
网约车平台的增长飞轮,为什么在三四线城市转不动了?
网约车行业的景气度已经逼近红线。
真正意义上的竞争才刚刚开始
多地网约车市场火爆
嘀嗒,能拾起滴滴的“接力棒”吗?
这意味着竞争也从短期一次性博弈,转变为长效多轮博弈。
网约车司机,困在聚合平台里
流量运力难兼得,行业探路新逻辑。
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