失意的滴滴,各怀心思的科技巨头。
每条赛道的潮水涌来又逝去
在移动互联网的推动下,越来越多的人通过滴滴平台成为一名滴滴司机,而对于滴滴司机们来说,网约车就业的灵活性,也为他们带来了很好的就业机会。
这几天最引人关注的消息,莫过于滴滴上市。
政策变化可能会颠覆打车和送餐应用的核心商业模式,使其更难实现盈利。
对于“中国共享出行第一股”的名头,嘀嗒出行已经等不及了。
继嘀嗒、滴滴被曝出将要上市之后,哈啰出行被确认赴美上市,“共享出行第一股”竞争愈加激烈。
作为优步所有业务中唯一实现盈利的“现金牛”,其网约车业务却从去年开始遭遇了数只“黑天鹅”的侵袭。
共享经济的存量时代到来,先行者们都在接力上市。
近期,共享经济队伍赴美上市又添一家,松果出行被媒体爆出计划今年赴美上市。
对商业本质的洞察,知道什么才是真正产生价值的商业模式。
出行服务不仅决定着本地居民的生活质量,更决定了一个城市的吸引力。
新玩家“疫”后丛生,网约车战事“喋喋不休”。
网约车市场风云又起。
覆盖了短、中、长三个出行场景的不同领域都将迎来下一个发展阶段,而这同样也让整个共享出行领域获得了一次跳跃的机会。
新一轮的比拼重点已在向模式创新、效率提升转移。
直到现在,神州优车仍未披露2019年三季报(上一年的三季报于10月底披露);2019年半年报披露,该公司营业收入19.20亿元,同比下降48.98%,净利润-6.52亿元,同比下降551.28%。
重组公司内部结构,可以被解读为Lyft遇到了不少难题,但同时也是为了能早日走上盈利的道路所做的一些调整。不过,当分析师面对Uber和Lyft时,大多数还是会偏爱Uber。
有“鲶鱼”存在的商业故事,戏码精彩多了。
如今宣布试运营,滴滴能否回归顺风车的本质?这个新生共享出行业态,又会迎来怎样的命运?
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