政策变化可能会颠覆打车和送餐应用的核心商业模式,使其更难实现盈利。
专一业务VS多元化战略,在估值规模上谁能带来长线投资价值?
从投资者们的反应来看,疫情对Lyft一季度财务数据的影响似乎没有预期的那么糟糕。
重组公司内部结构,可以被解读为Lyft遇到了不少难题,但同时也是为了能早日走上盈利的道路所做的一些调整。不过,当分析师面对Uber和Lyft时,大多数还是会偏爱Uber。
这么急于大官司,Lyft到底为了啥火烧眉毛的大事?
不在沉默中爆发,就在沉默中离开。
可悲的是,两者如今可能都没有意识到赋予司机权利以及鼓励司机的价值。
全球范围内,中美自动驾驶竞赛已经成为最为重要的看点。
这两家共享出行公司的股票在不断下跌后总算恢复到了它们刚刚上市时的价格。
司机越来越不满意,用户也不断在抱怨,网约车的共享经济价值链为何越来越脆弱?
Uber自2009年成立至今一直未实现盈利,它必须像贝索斯年复一年给股东写信一样来阐述一个自己的“长期主义”故事。
过去的10年间,Uber经历了丑闻缠身、创始人出局、连续亏损等种种危机,并且其在招股书中称,Uber未来可能仍然无法实现盈利。
Lyft今日上市,最终超越Uber,成美国网约车第一股。
除了巨大的亏损外,Lyft在可预见的未来并没有盈利计划。若此次顺利IPO,募集的资金会成为救命稻草。
Lyft 拟在纳斯达克全球精选市场IPO上市,股票代码为“LYFT”,此次募资总额为1亿美元。
按照Second Measure给出的数据计算,Uber的市场份额年比下降了3%,而Lyft的市场份额则增加了3%。
Uber此前也曾有过类似的项目,但是只延续了6个月的时间。
除了Lyft之外,它们最大的竞争对手Uber也盯上了电单车这个市场
与Uber相比,Lyft公司长期以来一直是打车服务行业中的小角色
“老大哥”在看着你!
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