美国新势力走进死胡同
萝卜没了,只剩大棒,谁还乐意
欧洲的新能源车目标没有改变,改变的是节奏,美国的新能源车政策始终在摇摆,并非持续放缓,欧美车企也并非看空电动车,而是反对激进的禁止燃油车政策
兜兜转转,最终还是选择做温水中的青蛙。
全球销冠,唱衰电动汽车。
曾经豪情要采购10万辆特斯拉的赫兹真是怕了。
现代企业竞争不是单个企业的竞争,而是供应链与供应链的竞争。
硝烟越来越浓
在外国充电,并不比加油便宜多少。
底盘不再是底牌,场景才是。
两轮电动车品牌们,也不妨在新能源汽车和自行车的身上,找一找可借鉴的突围路径:或以智能化创造一种新的出行方式,或成为一种新的生活方式。
本质上的问题在于,整个产业链的成本太高了。
欲复制中国同行成功路径。
一个不靠广告投流的私域运营样本。
“卷”出了新潮流和新市场。
每一次变革,都有巨头成为背景板。
现在下单劳斯莱斯,2025年才能提车。
电动两轮车行业早已进入烈火烹油般的“高端化比拼”
过去4年多的时间里,对于两轮电动车代理商来说,门店的数量,在某种程度上代表着赚钱速度。
又一个万亿级产业?
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