需求低频、替代成本低,货源平台将面临更大压力。
这场关乎份额、关乎路径的同城货运之战,或许才刚刚开始。
欲占“同城货运第一股”,快狗打车率先交表;但美团等新玩家入局,同城货运战事不断升级。直面缺钱与亏钱的困扰,行业“老二”快狗打车如何杀入决胜局?
卡车司机不想成为下一个外卖小哥。
市场正处于群雄混战的局面。
一边是快狗面临不断加剧的流动性风险,另一边却是其在招股书中反复强调自己“不缺钱”。
“同城货运第一股”来了,估值300亿美元的货拉拉败得猝不及防,捷足先登的快狗打车迈出了赴港上市的第一步。
货拉拉、快狗打车、运满满皆身处同城货运市场,只有先共同解决行业隐患保证市场有序发展,才能保证企业个体可持续发展。
同城货运市场大战的号角再次吹响。
站在新战事的起点,如今又面临监管审查,满帮需要解答的疑问、完善的能力还有许多。
6月22日,数字货运平台满帮集团在纽交所成功上市,市值近210亿美元,成为了“数字货运第一股”。
伴随着技术的进步,以及电商格局的演进,国内广义意义上的货运行业,在快递以及外卖领域已经基本分出了胜负。
同城货运,混得怎么样了?
3月30日,据知情人士透露,香港物流独角兽快狗打车考虑最早今年IPO,融资规模可能达到4亿至5亿美元。
“长沙女子乘货拉拉网约货车身亡”一案虽已落下了帷幕,但此事对于整个同城货运行业都产生了深远的影响。
商业模式未打磨到位,强行上市结局并不美好
合规、安全将成为未来同城货运市场的主旋律。
同城货运市场的“李鬼”终将退场,属于同城货运的大戏才刚刚开幕。
搬家是打工人的常态,工作稍有变动,搬家就得提上日程。
从滴滴与哈罗的入局来看,这块“蛋糕”显然已经引起了互联网的注意。
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