行业焦灼,少有波澜。
共享单车费率,已经远超公交。
ofo故人难寻
哈啰还在“卷”,美团和青桔更“佛”。
5年了,押金没退回来,退款入口却没了。
尽管在下沉市场实现盈利,但巨头围剿、烧钱造车,松果出行的好日子还能过多久?
巨头们还在讲新的故事
共享单车企业连年亏损,集体涨价表明行业进入新的阶段,服务质量何去何从仍需关注
共享单车派出的“价格刺客”还可能会“大数据杀熟”
共享经济正匍匐在新一轮的经济周期中,等待下一次的复活。
活下去,不能只靠涨价。
细细想来共享单车的确是打广告的好媒介。
早已与共享单车无关的ofo,只能靠退押骚操作引流续命。
用户如何兜底互联网产品?
哈啰的二次战争。
胡玮炜才是最大赢家
微交通不死,那机会又会在哪里?他们又能如何实现这一盈利率提升的大目标呢?
5月5日,正在冲刺纳斯达克上市的哈啰出行更新了招股书。
2018年,戴威的OFO搬离中关村理想大厦;胡玮炜套现离场;但是哈啰拿到了蚂蚁金服给的融资。和他们相比,杨磊才是共享单车领域的幸运儿。
巨头重拾烂摊子,抛出战略价值“烟雾弹”?
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