万向造车，不缺实力，缺了一些运气 。
最需要小米汽车的，是小米。
万物互联的未来，竞争可能更加残酷。
在造车这件事上，当下苹果和华为几乎都展现出了与大众预期不符的一面，在某种程度上陷入了“造车难”的困境。
华为内部对造车一直充满矛盾。站在华为的角度，任一选项皆有利弊。介入程度，完全取决于华为当时拥有什么资源。而这一切，都控制在任正非手中。
但两家已经走出了两种完全不同的战略路径。
在这个大弯道，有人超车，有人翻车。
苹果造车真的需要更快一些了。
小米的故事还能怎么讲
雷军造车，先立人设
旧账未结，新愁又至。
一个很现实的问题摆在面前，到底是车企先造出手机，还是手机厂商先实现汽车量产？
越南“许家印”潘日旺，是如何把一家普通的小企业做成如今让所有资本疯狂追捧的？
5月2日消息，恒驰汽车总裁刘永灼此前宣布，恒驰5预售即将全面启动。他表示，恒驰5恒驰5各项工作进展顺利，已进入工信部新车公告，其首批销售中心、体验中心近期将在15个重点城市开放。今日，有媒体发现恒驰计划在18城市招募代理商，有三种销售模式：实行订单式销售、轻资产运作；展厅小而精、位于汽车商圈；统一定价、确保利润。其销售中心展厅面积在200-300平方米，将在北京、上海、广州、深圳等18座城市进行招募。
另类手机厂
雷军对造车的执念起于特斯拉。
4 月 15 日消息，4 月 14 日晚，小鹏汽车董事长何小鹏通过微博官方认证账号发文称“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了”。 此外，华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东今日也在朋友圈发文称赞同何小鹏的说法，称如果上海不能复工复产，5 月之后所有科技 / 工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。 据国是直通车报道，对此，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在接受采访时表示，“没
比亚迪要靠新能源车夺走世界第一？
这三次突围，就是新中国工业七十年的一个缩影，也是这一百年来中华民族实现伟大复兴的缩影。
提高产能是最优解吗？
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