汽车新时代的“大幕”已经拉开，竞争也将进入白热化，谁能笑到最后还未可知。
近日，OPPO开始对承载IoT（物联网）业务的新兴移动终端事业部进行改革，将其设立为单独事业群，改名IoT事业群。
2021年开局，各行业巨头纷纷投身造车行业，苹果、百度、富士康、小米和360公司等纷纷加入造车大军，新能源汽车行业正在遭遇大变局。
谜团重重下，外界已经很难分辨，许家印的“造车梦”最终会实现还是会窒息？
仅仅是为了造车卖车?互联网企业们想要的更多……
新能源造车市场如火如荼乾坤未定，网约车市场“一超多强”木已成舟，这两个原本关联不大的势力如今却成了彼此不容忽视的对手。
VR不足以支撑梦想，HTC的业绩也难以拯救。
我国最缺的从来就不是汽车制造商，而是顶级的汽车技术供应商。
不造车，因为不赚钱。
360刚度过从纳斯达克退市的“一周年”，早已没有了昔日与阿里巴巴、腾讯等大厂站在一起谈笑风生的日常，肉眼可见地掉队了。
4月20日，华为汽车概念股再次表现强势，连续两个交易日多股涨停，截止今日收盘，包括阿尔特、北汽蓝谷、路畅科技、小康股份、合众思壮等概念股涨停。
针对报道称“360公司筹划造车，正在做合作伙伴哪吒汽车的最后敲定”，360公司回应称，“对造车消息无可奉告”。此前消息称，360公司筹划造车已有一段时间，正在做合作伙伴哪吒汽车的最后敲定。360公司在2020年年初将造车事宜提上议事日程。目前，该项目组约有10名人员。（36氪）
罗永浩“怒怼”中信证券；；周小川：中国推进数字人民币的初衷是服务国内
图森未来的前路仍有不小的竞争压力，一切还有变数。
尽管过去几年苹果造车被传出接触过类似宝马、丰田这样的车企，但真正有实质性进展的厂商，都来自韩国。到底是什么让苹果如此钟情韩国车企？
创维会怎么讲述自己的造车故事？
作为国内科技企业造车的最新代表，百度、小米、滴滴开始投身造车的浪潮之中。
哈啰出行也加入电动车造车大军，不过造的是两轮电动车。
富士康一旦成功，郭台铭有望因此造就一个未来汽车业的“台积电”，成为汽车代工之王。
滴滴造车的另一面，是网约车行业正趋于饱和的现状。
客服微信： cyzone2019
