低价竞争”是车企唯一出路吗?
海上既有风景,也有风浪。
希望通过华为与比亚迪的案例,能够真正对中国其他企业产生深刻启示。学习这二者,不只是学习表面的一些管理方法论与工具,而是能够学习它们深层次的技术信仰,学习它们在技术研发上压强式投入的雄伟魄力。
出海的步子需要再大一些,顶层设计者们应赋予更大的制度协调。
全球市场均势
值得肯定的是,李书福已经成功将吉利汽车带出了过去几年的低谷,其未来将反弹至什么样的高度,我们拭目以待。
“有牌可打,但不多。”
销量,都是卷出来的。
雷军看着比亚迪,满眼都是十年前小米手机的影子。
对于成本控制,人们普遍有一个误区,就是认为主要依靠采购费用的节约来实现。事实上,依靠采购费用节约带来的成本控制效果微乎其微。
新一代国民轿车,为何来自自主品牌?
新能源没有最卷,只有更卷
比亚迪创始人王传福。
火药味弥漫行业
比亚迪(BYD)、广汽埃安(AION)、特斯拉(Tesla),首字母缩写刚好是“BAT”。
今年以来,股价下跌了 23%。
新能源颠覆车市格局,中国品牌崛起不可逆转
2024年,中国汽车业各层级选手的核心目标正在变成“留在牌桌上”,饮鸩止渴的行为必不可免,但绝非真正出路
产业危险,都怪丰田
比亚迪成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴,打造国际化“新名片”
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